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宁波舟山港年货物吞吐量实现全球“十连冠”
2019-01-28 10:16

2018年宁波舟山港年货物吞吐量再超10亿吨,继续保持世界唯一的超10亿吨超级大港地位,港口排名实现全球“十连冠”;同时,年集装箱吞吐量首超2600万标准箱,首次跻身世界港口排名前三名。

据宁波舟山港方面介绍,2018年,宁波舟山港在保持基础业务平稳增长的同时,全力培育新增长点,助推集装箱生产经营总体保持向好向上态势。全年吞吐量增幅位居全国主要沿海港口首位,在全球前5大港口中仅次于新加坡港。

宁波舟山港有关负责人表示,宁波舟山港集装箱吞吐量的快速增长,与我国外贸经济的稳步发展和转型升级密不可分。同时,宁波舟山港加强与2M、O-CEAN和THE等各大航运联盟在航线布局、腹地拓展等方面的业务合作,国际枢纽港地位进一步稳固。截至2018年底,宁波舟山港已拥有各类航线246条,较2017年同期增长3条,其中干线120条,占总航线比例近50%。

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太强了!年吞吐量超3000万吨!岙山石油基地创下新纪录
2018-12-17 11:28

12月4日下午10万吨级北海威望号油轮在中化兴中石油转运舟山有限公司岙山基地卸下5.8万吨海洋油后离港。至此岙山石油基地今年吞吐量超过3000万吨创下新高。对比国内的山东日照、宁波大榭等其他同类型油品储运基地的年吞吐量岙山石油基地已经跃居全国前列。

作为浙江自贸试验区实施“一船多供”、“一库多供”、“跨关直供”、“一船多地多供”等便利化政策的受益者岙山石油基地致力于打造华东区域的船用燃料油调拨中心并为客户提供不同税号的船用油混兑业务提高了舟山港口船用燃料油加注业务的国际竞争力。

同时它还是上海期货交易所指定的原油、380CST船用燃料油指定交割仓库11月14日实施全国首单380CST船用燃料油期货业务联合浙商银行、浙江石油化工交易中心10月20日在全国首创油品仓储物流领域“仓单通”供应链金融业务为油品等大宗商品交易提供进、出口融资和内外贸综合联动的系统性服务努力延伸价值链对靠港外轮提供船、货代一站式服务推出码头船长服务联合检验机构推出油品快检服务为到港进行卸油作业的外轮减少了申报环节和检验时长有效提高了作业效率。

作为舟山市最早从事油品业务的企业今年岙山基地还投入巨资打造数字化的油品管理系统投运可实现油库、码头、船方、货主、口岸部门的数据共享再加上码头涨、落流靠泊技术的突破让油轮在岙山实现了“快闪”满载VLCC的接卸时间由4天缩短为3天。

目前中化兴中岙山基地拥有256万方储罐罐容其中保税罐容216万方3000至30万吨级输油码头共6座可同时靠泊两个VLCC能接卸和装运500吨至37.5万吨的油轮可转运和储存原油、燃料油等油品。

投产以来岙山基地吞吐量不断攀升截至今日岙山基地各类油品累计吞吐量已超过46000万吨累计到港作业船舶已超5.8万艘次已成为舟山港口对外开放的窗口企业并带动全市油品进出口量实现大幅增长。据统计1-10月舟山市油品进出口452.97亿元增长82.3%其中出口126.79亿元进口326.18亿元分别增长49.6%和99.2%。

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宁波舟山港年集装箱吞吐量再上新台阶,首次超2500万标准箱
2018-12-17 11:32

12月10日13时许,伴随着宁波舟山港调度指挥中心数字化大屏上2018年生产数据跳跃上25000000,标志着宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破2500万标准箱,实现新跨越。

今年以来,宁波舟山港积极打造“一带一路”最佳结合点,加强运营合作,抢抓货源组织,带动海陆双向集装箱吞吐量持续增长。

海向方面,宁波舟山港积极应对船舶大型化趋势,加强与2M、OCEAN、THE等航运联盟的合作,发挥穿山港区集装箱码头一体化运作优势,联合推出船舶提效课题,不断提升泊位利用率和船舶在泊作业效率。截至11月份,宁波舟山港今年已累计挂靠2万标准箱及以上集装箱船超100艘次。同时,宁波舟山港积极打造内支线精品航线,挖掘散改集等业务潜力,内支线、内贸线业务量实现稳步增长。

陆向方面,宁波舟山港海铁联运业务态势良好,省内义乌、金华、绍兴等班列增长显著,其中义乌-宁波舟山港海铁联运班列更是在9月单月业务量超1万标准箱。1至11月份,宁波舟山港完成海铁联运业务量54.5万标准箱,同比增长49.36%。

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“黄金水道”!长江南京以下12.5米深水航道效益凸显
2018-12-17 11:37

长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行近7个月来,到港船舶进一步大型化、深水化,最大到港船舶达到25万吨级,外贸、海进江运量增幅突出,“黄金水道”的综合效益日益凸显。

当前,进出江苏沿江港口的大吨位船舶数量明显增长。今年5—10月,沿江八港到港3万—10万吨级船舶达到9054艘次,较去年同期(2016年7月初通后,下同)增长13.7%,20万吨级及以上船舶到港504艘次,是去年同期的1.2倍。最大到港船舶达到25万吨级,相对较远的南京港、镇江港到港船舶最大也分别达到7万吨级、20万吨级。

到港大吨位船舶的实际吃水明显提升。5—10月,3万吨级以上船舶实际吃水10.45—11.36米的艘次数同比增长1.4%,实际吃水大于11.36m的艘次数是去年同期的1.4倍。与二期工程初通前相比,今年沿江八港到港船舶最大吃水平均提升0.3米以上。

半年多来,我省沿江港口运量快速增长,外贸、海进江运量增幅突出。5—10月,沿江八港吞吐量合计完成9.1亿吨,同比增长3.4%;外贸吞吐量完成1.8亿吨,同比增长8.3%;海进江货运量完成3.8亿吨,同比增长8.8%。适用于大宗物资直达运输的1~2万吨级散杂货船、3~5万吨级灵便型散货船、6~8万吨级巴拿马散货船海进江艘次也明显增长,相当于去年同期的1.17倍。

目前,越来越多来自澳大利亚、巴西、南非航线的10万—20万吨级大型散货船在宁波—舟山减载后直达进江,运抵南通港、苏州港等江苏沿江港口。今年5—10月,全省沿江港口外贸铁矿石吞吐量6411万吨,是去年同期的1.14倍。

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