“黄金水道”!长江南京以下12.5米深水航道效益凸显

长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行近7个月来,到港船舶进一步大型化、深水化,最大到港船舶达到25万吨级,外贸、海进江运量增幅突出,“黄金水道”的综合效益日益凸显。

当前,进出江苏沿江港口的大吨位船舶数量明显增长。今年5—10月,沿江八港到港3万—10万吨级船舶达到9054艘次,较去年同期(2016年7月初通后,下同)增长13.7%,20万吨级及以上船舶到港504艘次,是去年同期的1.2倍。最大到港船舶达到25万吨级,相对较远的南京港、镇江港到港船舶最大也分别达到7万吨级、20万吨级。

到港大吨位船舶的实际吃水明显提升。5—10月,3万吨级以上船舶实际吃水10.45—11.36米的艘次数同比增长1.4%,实际吃水大于11.36m的艘次数是去年同期的1.4倍。与二期工程初通前相比,今年沿江八港到港船舶最大吃水平均提升0.3米以上。

半年多来,我省沿江港口运量快速增长,外贸、海进江运量增幅突出。5—10月,沿江八港吞吐量合计完成9.1亿吨,同比增长3.4%;外贸吞吐量完成1.8亿吨,同比增长8.3%;海进江货运量完成3.8亿吨,同比增长8.8%。适用于大宗物资直达运输的1~2万吨级散杂货船、3~5万吨级灵便型散货船、6~8万吨级巴拿马散货船海进江艘次也明显增长,相当于去年同期的1.17倍。

目前,越来越多来自澳大利亚、巴西、南非航线的10万—20万吨级大型散货船在宁波—舟山减载后直达进江,运抵南通港、苏州港等江苏沿江港口。今年5—10月,全省沿江港口外贸铁矿石吞吐量6411万吨,是去年同期的1.14倍。

发布者:admin点击数:6512发布时间:2018-11-20 11:37更新时间:2018-12-17 11:37